E puer vun de gréisste Camionshersteller vum Land hunn sech Donneschdes verflicht, bis Mëtt vum nächste Joerzéngt de Verkaf vun neie Benzinautoen a Kalifornien opzehalen, als Deel vun engem Ofkommes mat de staatleche Reguléierungsautoritéiten, deen drop aus ass, Prozesser ze verhënneren, déi gedreet hunn, d'Emissiounsnormen vum Staat ze verzögeren oder ze blockéieren. Kalifornien probéiert sech vu fossile Brennstoffer lass ze ginn an huet an de leschte Joren nei Reegele gestëmmt, fir Benzinautoen, Camionen, Zich a Gaartmaschinnen am bevëlkerungsräichste Staat vum Land auszeschalten.
Et wäert Joer daueren, bis all dës Reegele voll a Kraaft trieden. Awer verschidde Branchen drécken sech scho géint dës Reegele vir. De leschte Mount huet d'Eisebunnsindustrie de California Air Resources Board verklot, fir nei Reegelen ze blockéieren, déi méi al Lokomotiven verbidden an d'Entreprisen verflichten, Null-Emissiouns-Ausrüstung ze kafen.
D'Ukënnegung vum Donneschdeg bedeit, datt et manner wahrscheinlech ass, datt Prozesser ähnlech Reegele fir d'Camionsindustrie verzögeren. D'Firme ware sech eens, sech un d'kalifornesch Reegele ze halen, dorënner d'Verbuet vum Verkaf vun neie Benzin-Camionen bis 2036. An der Tëschenzäit hunn d'kalifornesch Reguléierungsautoritéiten sech eens ginn, e puer vun hiren Emissiounsnormen fir Dieselcamionen ze lockeren. De Staat huet sech eens ginn, déi federal Emissiounsnorm ab 2027 ze benotzen, déi méi niddreg ass wéi déi kalifornesch Reegele gewiescht wieren.
D'Kalifornesch Reguléierungsautoritéite waren och averstanen, dës Firmen an den nächsten dräi Joer weider méi al Dieselmotoren ze verkafen, awer nëmmen, wa se och Null-Emissiouns-Gefierer verkafen, fir d'Emissioune vun dësen eelere Camionen auszegläichen.
D'Ofkommes mécht och de Wee fräi fir aner Staaten, déiselwecht Standarden a Kalifornien unzehuelen, ouni sech Suergen ze maachen, ob d'Reegele viru Geriicht agehale ginn, sot de Steven Cliff, Exekutivbeamten vum California Air Resources Board. Dat heescht, datt méi Camionen national dës Reegele respektéiere géifen. De Cliff sot, datt ongeféier 60% vun de Kilometer, déi a Kalifornien gefuer ginn, vu Camionen kommen, déi aus anere Staaten ukommen. "Ech mengen, datt dëst d'Bühn fir e nationale Kader fir Null-Emissiouns-Camionen bereet", sot de Cliff. "Et ass eng wierklech streng Regel, déi nëmme fir Kalifornien gëllt, oder eng liicht manner streng national Regel. Mir gewannen ëmmer nach am nationale Szenario."
D'Ofkommes ëmfaasst e puer vun de gréisste Camionshersteller op der Welt, dorënner Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV a Volvo Group North America. D'Ofkommes ëmfaasst och d'Truck and Engine Manufacturing Association.
„Dësen Accord erméiglecht déi reglementaresch Sécherheet, déi mir all brauchen, fir eis op eng Zukunft virzebereeden, déi ëmmer méi grouss Volumen vun Technologien mat niddregen an null Emissiounen enthält“, sot de Michael Noonan, Direkter fir Produktzertifizéierung a Konformitéit bei Navistar.
Schwéier Camionen ewéi grouss Camionen a Bussen benotzen Dieselmotoren, déi méi staark si wéi Bensinmotoren, awer och vill méi Verschmotzung produzéieren. Kalifornien huet vill vun dëse Camionen, déi Fracht vun an op d'Häfen vu Los Angeles a Long Beach transportéieren, zwee vun de beschäftegsten Häfen op der Welt.
Obwuel dës Camionen 3% vun de Gefierer op der Strooss ausmaachen, si si fir méi wéi d'Halschent vun der Stickstoffoxid- a Feinpartikelverschmotzung duerch Diesel verantwortlech, laut dem California Air Resources Board. Dëst hat e groussen Impakt op kalifornesch Stied. Vun den 10 Stied mat der gréisster Ozonverschmotzung an den USA leien der sechs a Kalifornien, laut der American Lung Association.
D'Mariela Ruacho, Managerin fir propper Loft bei der American Lung Association, sot, datt d'Ofkommes eng "gutt Noriicht" ass, déi "weist, datt Kalifornien e Leader ass, wann et ëm propper Loft geet". Mä d'Ruacho sot, si wéilt wëssen, wéi d'Ofkommes d'Schätzunge vun de Gesondheetsvirdeeler fir d'Kalifornier ännert. D'Reegelen, déi d'Reguléierungsautoritéiten am Abrëll ugeholl hunn, enthalen geschätzte 26,6 Milliarden Dollar u Gesondheetsspuernisser duerch manner Asthmaattacken, Notaufnahmebesich an aner Atmungskrankheeten.
„Mir wëlle wierklech eng Analyse gesinn, wat den Emissiounsverloscht, wann iwwerhaapt, wier a wat dat fir d'Gesondheetsvirdeeler bedeit“, sot si. De Cliff sot, d'Reguléierungsautoritéite wieren dorun, dës Gesondheetsschätzungen z'aktualiséieren. Mä hien huet bemierkt, datt dës Schätzunge baséieren op engem Verbuet vum Verkaf vun neie Camionen mat Benzinmotor bis 2036 - eng Regel, déi nach ëmmer gëllt. „Mir kréien all d'Virdeeler, déi et gewiescht wieren“, sot hien. „Mir fixéieren dat am Fong.“
Kalifornien huet schonn an der Vergaangenheet ähnlech Ofkommes getraff. Am Joer 2019 hunn véier grouss Autoshersteller sech op eng Verschäerfung vun de Standarde fir de Spritverbrauch an d'Emissioune vu Treibhausgase gëeenegt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. Juli 2023
