Composite hënneschte Blieder Fréijoer versprécht méi Adaptatioun a manner Gewiicht.
Ernimmt de Begrëff "Blat Fréijoer" an et ass eng Tendenz un Old-School Muskel Autoen ze denken mat onophiewen, cart-gesprongen, fest-Achs Heck Enden oder, am Motorrad Begrëffer, Virwaat Vëloen mat Blat Fréijoer virun Ophiewe.Mir kucken awer elo fir d'Iddi fir Motocross-Vëloen erëm z'erliewen.
A Wierklechkeet, wärend rau, al Suspensiounssystemer dacks Blatfeder benotzt hunn, ass d'Fréijoer selwer normalerweis net d'Quell vun hirem Mangel u Raffinesséierung.Dem Chevrolet seng Corvette huet transversal Blatfrënn op onofhängeg Suspensioun vun der zweeter Generatioun am Joer 1963 bis zum Start vun der aachter Generatioun am Joer 2020 benotzt, an den 80er Joren Komposit-Plastik-Eenblatt Quellen adoptéiert.Manner bekannt, Volvo benotzt Komposit, transversal Blatfeder a verschiddene vu senge leschte Modeller.Korrekt benotzt kënne Blatfedern aus modernen Materialien méi hell sinn wéi Stahlspiralen, an an e puer Fäll ass hir laang, flaach Form méi einfach ze packen.Komposit Blat Quellen, aus engem eenzege Stéck gemaach anstatt de gestapelte Blieder vun traditionelle Metal Blat Quellen, vermeiden och d'Reibung vun de Multiple Blieder zesummen ze reiwen, wat ee vun den Haapt Nodeeler vun alen Designen war.
Leaf Quellen sinn op Motocross Vëloen an der moderner Ära virdrun opgetaucht.Dem Yamaha säin 1992–93 Fabrécks-Crosser, den YZM250 0WE4, huet en eenzegt Kompositblatt op der Heck benotzt, säi viischt Enn ënner dem Motor ageklemmt an d'Hënn op eng Verknüpfung ënner dem Schwéngsarm gebastelt, sou datt d'Hënnrad opgestan ass, huet d'Blat geflexéiert stellt Fréijoer.D'Iddi war d'Géigend ze läschen, wou den hënneschte Fréijoer an de Dämpfer normalerweis sëtzen, wat e méi riichte Wee fir de Motor erlaabt.E kompakten, rotativen Dämpfer gouf och ugepasst an de Vëlo war e Renngewënner souwuel 1992 wéi 1993 am All-Japan Championship.
Eisen neien Design, deen an enger Patentanwendung vun der éisträichescher Firma opgedeckt gouf, bezitt sech op d'Yamaha a weist ähnlech Virdeeler a punkto Verpakung un, awer adoptéiert en anere Layout.Wéi op de Biller gewisen, setzen mir d'Blat an enger bal vertikaler Orientéierung, enk géint d'Réck vum Motor fir de Raum ze läschen, deen normalerweis vun engem Coilover gefëllt ass (de Patent bestätegt datt wärend säi féierende Bild de System iwwerlagert op engem Bild vun engem Bild weist. konventionelle Motocrosser, d'Spiralféier am Bild wier net präsent).
Déi iewescht an ënnen vum Fréijoer sinn all fest un d'Enn vun de Verbindungen ageklemmt.Déi iewescht Verknëppung ass pivotally um Haaptrahmen vum Vëlo montéiert, während déi ënnescht Verknëppung vun enger Klammer ënner dem Schwenkarm dréint.D'Resultat ass datt, wéi de Schwéngsarm no uewen bewegt, eng Béi an de Composite Blat Fréijoer agefouert gëtt.Fir d'Verstellbarkeet ze addéieren, ass d'Längt vun der ieweschter Verknëppung iwwer e Schraubefuedem an en Upasserknäpp verstellbar, wat et einfach mécht d'Virlaaschtung am System ze erhéijen oder ze reduzéieren.
De Patent weist keen Dämpfer fir den Hënneschten awer säin Text bestätegt datt e konventionell Dämpfer benotzt gëtt fir d'Heckophiewe ze kontrolléieren.Et misst awer méi kompakt sinn wéi en normalen Heckschock, oder anescht montéiert sinn, fir datt KTM d'Virdeeler vum Blatfeder profitéiere kann, déi gréisstendeels mam Raum verbonne sinn, deen se befreit.De Patent suggeréiert datt dëse Raum benotzt ka ginn fir Deeler vum Powertrain wéi d'Airbox, d'Intakstrakt oder d'Muffler, zum Beispill, méi grouss oder méi effizient ze maachen.Zousätzlech kéint den Design méi Flexibilitéit vum Layout an zukünfteg elektresch ugedriwwen Motocross Vëloen erlaben.
Nieft de Verpakungsvirdeeler ass den anere Virdeel vum System seng Upassbarkeet.Eise Patent weist wéi d'Ännerung vun der Längt oder Form vun de Verbindungen, déi entweder Enn vum Fréijoer halen, d'Verhalen vun der Suspension änneren.An enger Illustratioun (Fig.7 am Patent) ginn véier verschidden Hiewelarrangementer gewisen fir d'Behuele vun der hënneschter Suspensioun z'änneren: Ännerung vun der Steigerungsquote (7a) bis zu engem konstante Taux (7b), an erofgoen Fréijoersraten (7c an 7d).Déi radikal verschidde Verhalen ginn erreecht ouni d'Fréijoer selwer z'änneren.
Wéi ëmmer ass eng Patentapplikatioun keng Garantie datt eng Iddi d'Produktioun erreecht, awer d'Verpakungsvirdeeler vum Hënneschten vun der Blat Fréijoer kéinten ëmmer méi wäertvoll ginn, besonnesch an Zukunft well elektresch Powertrains d'Ingenieuren zwéngen déi konventionell Layouten ze iwwerdenken, déi während enger Joerhonnert vun Piston-Moteur Vëloen.
Post Zäit: Jul-12-2023
