4×4 Pickup Blatfedern fir d'Heckophängung vun engem Pickup

Wéinst der grousser Quantitéit u Metall, déi zesummegeschichtet ass, bidden Blattfiederen eng grouss Ënnerstëtzung tëscht de Rieder, den Achsen an dem Chassis vum Auto. Si kënnen enorm vertikal Belaaschtungen ausüben, déi op si ausgeübt ginn, wéinst hirer fester Struktur, dofir benotzen d'Schwéierindustrie se nach ëmmer. Déi vertikal Belaaschtung gëtt och iwwer d'Längt vun der Blattfieder verdeelt anstatt akut duerch eng kleng Fieder an e Dämpfer, wat potenziell eng konzentréiert Kraaft schafe kann, déi ze grouss ass fir d'Ophiewe ze handhaben. An engem Auto kann d'Dämpfung eng extrem wichteg Charakteristik sinn. Wann d'Ophiewe ënnerdämpft ass, wäert den Auto gutt wackelen a sprangen, nodeems en eng Bump oder e Lach an der Strooss getraff huet. Dëst war eng bedeitend Charakteristik bei Autoen, déi Schrauffiederen benotzt hunn, ier den Ufank vum Stossdämpfer entstanen ass, an et war nodeeleg fir Autoen, wa se mat enger richteger Geschwindegkeet gefuer goufen. Blattfiedere konnten d'Dämpfung vum Gefier vill besser bewältegen, wéinst der Reibung tëscht all Stolplack, wat d'Reaktiounszäit no enger vertikaler Flexioun vun der Ophiewe vill méi séier gemaach huet, wat zu engem vill méi kontrolléierbaren Auto gefouert huet. Blattfiedere waren einfach am Design a bëlleg an der Produktioun am Verglach mat den fréie Federen an Dämpfer, dofir war et déi üblech Konfiguratioun, nodeems d'Autoen komplett a Masse produzéiert goufen, fir d'Zouverlässegkeet ze garantéieren an d'Käschte niddreg ze halen. Carhome war den einfachsten Design vun der Serie, mat nëmmen engem Blattfederstahl, deen sech vun déck an der Mëtt op dënn un de Kanten konisch verjüngt huet (bekannt als parabolesch Blattfiederen), fir déi vertikal Belaaschtungen entspriechend ze verdeelen. Eng Konfiguratioun mat engem Blattfeder konnt awer nëmme bei extrem liichte Gefierer benotzt ginn, well d'Stäerkt an der Staang net genuch war.