Blattfedere ginn wéi archaesch Technologie behandelt, well se net ënner de leschten, féierende Performance-Autoen an der Branche ze fanne sinn, a gi meeschtens als Referenzpunkt benotzt, deen weist, wéi "veroudert" en Design ass. Trotzdem si se nach ëmmer verbreet op den haitege Stroossen a kënnen nach ëmmer ënner e puer nei produzéierte Gefierer fonnt ginn.
D'Tatsaach, datt se haut nach ëmmer a Gefierer benotzt ginn, mécht kloer, datt d'Diskussioun iwwer "Blatfiederen vs. Spiralfiederen" net sou einfach ass, wéi et schéngt. Sécher, Spiralfiedere si super, awer datt Blatfiederen no all deene Jore bleiwen, heescht sécherlech, datt et Situatiounen gëtt, wou déi al Method besser ass. A wann Dir mam selwechte Budget schafft wéi de Rescht vun eis, da benotzt Dir net déi neisten an beschten Ophiewe-Designen, dat heescht, et ass derwäert, e bësse méi iwwer déi zwee ze léieren.
Entspannt Iech. Mir kréien keen enorme Informatiounsdump, deen Är Denkweis iwwerdreiwt. E kuerzen Iwwerbléck iwwer déi grondleeënd Ënnerscheeder tëscht dësen zwou Ophiewetypen ass alles wat Dir braucht fir erauszefannen, wéi eng besser ass a wéini.
Basis Fréijoerszorten
Federe spillen eng Rei vu Rollen an Ophängungssystemer. Zum Beispill droen se d'Gewiicht vum Gefier a loossen d'Rieder no uewen an no ënnen beweegen. Si absorbéieren Unebenheeten an hëllefen, ongläich Uewerflächen auszegläichen, wärend se gläichzäiteg déi vum Autoshersteller festgeluecht Geometrie behalen. Federe sinn esou vill fir eng komfortabel Fuerqualitéit wéi fir d'Kontroll vum Chauffer iwwer d'Gefier ze verdanken. Net all Federe sinn awer d'selwecht. Verschidden Zorte gi fir verschidde Grënn benotzt, woubäi déi heefegst bei Gefierer hautdesdaags Spiralfederen a Blattfedern sinn.
Spiralfeder
Spiralfiedere sinn genee sou wéi den Numm et beschreift - eng Spiralfieder. Wann Dir e méi spéidert Gefiermodell fiert, ass d'Chance grouss, datt Dir dës souwuel vir wéi och hannen ënnerstëtzen, während méi al Camionen an e puer Autoen se normalerweis exklusiv um viischten Deel hunn. Jee no der Uwendung an der Ophiewekonfiguratioun kënnen dës als eenzel Komponent fonnt ginn oder mam Stossdämpfer als Gefässfeder verbonnen.
Blatfieder
Blattfederopstellungen bestinn aus enger eenzeger (Mono-Blatt) oder engem Pak vun hallef-elliptischen Stahlfedern (Multi-Blatt), woubei d'Achs an der Mëtt oder a ville Fäll liicht verréckelt montéiert ass. Typesch fannt Dir Blattfedern um Réck vun engem Camion, awer si goufen iwwer d'Jore a verschiddene Gefiertypen agesat, dorënner Performance-Autoen a Motorrieder.
Verschidde Federe fir verschidden Ophiewe-Astellungen
Also, wat ass besser? Wéi mat allem am Automobilberäich gëtt et keng universell besser Léisung. Nëmmen dat richtegt Geschir fir d'Aarbecht. All Zort vu Fieder huet seng Stäerkten a Schwächten, an d'Auswiel vun deem wat am Beschten passt hänkt vun e puer Faktoren of.
Et gëtt méi ze berécksiichtegen ewéi nëmmen den einfache Federtyp. Wéi beim kuerze Bléck op d'Blatfedern ugedeit, hänkt den ausgewielte Federtyp vun anere Schlësselkomponenten vun der Ophiewe an dem Undriff vum Gefier of.
Blattfedere si meeschtens verantwortlech fir d'Ënnerstëtzung vum Gefier an d'Plazéierung vun der Achsunitéit. Obwuel se virdeelhaft sinn wéinst niddrege Produktiounskäschten a vereinfachten Ënnerhalt, limitéiert se d'Gefier am Allgemengen op eng solid Achsunitéit, déi net fir Komfort oder Leeschtung bekannt ass.
Spiralfiedere spillen dacks eng vill méi einfach Roll, well se einfach d'Fiedere sinn, déi am Gefier benotzt ginn, an net eng strukturell definitiv Komponent. Si sinn normalerweis a bessere Konstruktiounen präsent, wéi zum Beispill enger onofhängeger Ophiewe, wou eng verbessert Gelenkung souwuel d'Leeschtung wéi och de Komfort verbessert. Spiralfiedere sinn och dacks a Massiachssystemer, wéi zum Beispill engem 4-Gelenk, agesat ginn, wat besser ass wéi d'Achs op der Plaz ze halen an d'Problemer ze eliminéieren, déi eenzegaarteg fir Blattfiederen sinn, wéi zum Beispill d'Achsëmwéckelung - eppes, wat Héichleistungsapplikatioune mat Massiachs-Blattfiederopstellungen geplot sinn.
Dat gesot, sinn dëst ganz allgemeng Iwwerblécker mat Plaz fir Ausnamen. E Beispill ass den Corvette, déi bekanntlech transversal Blattfedern an enger onofhängeger Heckophängung virummodernen Mëttelmotor C8Dofir ass et wichteg, de ganze Pak ze evaluéieren,net nëmmen d'Aart vu Fréijoer, déi virgestallt gëtt.
Natierlech muss een sech froen, wou Blattfedern dobäi passen, wann déi meescht Federsystemer mat Spiralfedern am Allgemengen fir déi meescht Fuersituatiounen besser sinn. Natierlech benotzen Autoshersteller se aus engem Grond weider.
Ass et derwäert den Austausch ze maachen?
D'Rieder dréinen. Ech weess schonn, wat jidderee vun iech mat Blattfedergefierer denkt. Dir denkt drun, op eng Spiralfeder ëmzestellen. Schlussendlech,Aftermarket 4-Gelenk-Kitssinn verfügbar, an et géif wierklech hëllefen, datt de Camion duerch d'Streck oder Ären klasseschen Hook fléie kann, wéi ni virdrun.
Den Austausch ass awer net sou einfach. Dir wiesselt op eng ganz nei Zort Federung, déi eng ganz Rei vu Problemer mat sech bréngt, déi Dir vläicht net erwaart. All Situatioun ass anescht, awer et ass net ongewéinlech, d'Struktur vum Gefier bis zu engem gewësse Grad z'änneren an Deeler ze verleeën, well hir originell Positioun staark vum originelle Federungssystem beaflosst gëtt. Trotzdeem ass et fir eng optimal Leeschtung schwéier ze schloen, wat Spiralfeder-Federungssystemer ubidden.
Mee a Wierklechkeet bestëmmt de Präis, wat am Beschten fir Iech funktionéiert. Déi meescht vun eis mussen domat auskommen, wat mir hunn. Dat ass awer net sou schlecht, wéi et schéngt.
Et ass wichteg ze bedenken, datt et Blatfiedere schonn esou laang gëtt wéi Autoen. Dat heescht, datt onzähleg Bauhären vill Jore gebraucht hunn, fir verschidde Weeër ze fannen, fir se fir bal all Fuersituatioun ze benotzen, déi ee sech virstelle kann. Wärend vill vun dëse Modifikatioune mat der Zäit vergiess a vum Marketing fir nei a glänzend Federsystemer begruewe goufen, ass e bëssen Archäologie genuch, fir se opzedecken.
E gutt Beispill dofir ass de Blat-Link-System, deen ech viru kuerzem a mengem ale Buch "Direct Connection" entdeckt hunn, an deen op e puer seriéisen Drag-Autoen aus där Zäit agesat gouf. Sécher, eng Spiralfederopstellung ass wahrscheinlech a verschiddene Hisiichten besser, awer et ass de Beweis dofir, datt et Weeër gëtt, fir alles funktionéieren ze loossen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. Juli 2023
